NoticiasNOTICIAS DE INTERÉS
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NOTICIAS NACIONALES |
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Obtención de bio-hidrógeno y biogás a partir de residuos orgánicos agroalimentarios 19/12/2012. El Centro Tecnológico “ainia” de Valencia ha desarrollado un método de fermentación anaerobia de residuos orgánicos que genera mayor cantidad de bio-hidrógeno que los procesos tradicionales de digestión. La flora microbiana responsable de la producción de hidrógeno es diferente de la que genera metano, y la clave del avance es conseguir separar ambas fases para maximizar la obtención de hidrógeno. Lea la noticia completa aquí. |
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"Cuando te miras al espejo cada mañana tienes que pensar: a ver qué se me ocurre hoy" 13/11/2012. En una entrevista realizada con motivo del décimo aniversario del Parque tecnológico Walqa, D. Luis Correas, director gerente de la Fundación para el desarrollo de Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón, hace balance del camino recorrido por la entidad y nos habla de su futuro y de las aplicaciones futuras del hidrógeno. Lea la noticia completa aquí (incluye vídeo). |
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Proyecto de Abengoa sobre cogeneración de energía en Andalucía 07/11/2012. El proyecto supone una inversión prevista de más de ocho millones de euros, e incluye una alianza estratégica con la firma norteamericana FuelCell Energy, especialista en sistemas de pila de combustible. El objetivo es construir un sistema de cogeneración térmica y eléctrica de unos 300kW de potencia alimentado por un suministro renovable de etanol. Lea la noticia completa aquí. |
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Ajusa Launches Project to Improve Bipolar Plates for Greater PEM Fuel Cell Performance 07/11/2012. La empresa española Auto Juntas S.A.U (Ajusa) ha anunciado este mes el comienzo del proyecto Innplágeno, centrado en mejorar las tecnologías de fabricación y los recubrimientos de las placas bipolares de pilas PEM. El proyecto, que cuenta con la participación del departamento de materiales del CTM Centre Tecnològic de Manresa, se encuadra en el subprograma INNPACTO del Ministerio de Economía y Competitividad. Lea la noticia completa aquí. |
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Científicos españoles validan un modelo de planta solar en Almería que extrae el hidrógeno del agua 22/10/20012. Investigadores de la UNED en colaboración con el Ciemat han demostrado la viabilidad técnica de un prototipo de planta solar que produce hidrógeno a partir de agua y energía solar, puesto en marcha en 2008. Según han señalado los expertos, en solo unos años, este proyecto podría convertirse en una planta comercial. Lea la noticia completa aquí. |
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Hidrógeno y pilas de combustible: seguridad y sostenibilidad energética 02/10/2012. El presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, D. Javier Brey Sánchez, firma este mes un artículo publicado por el portal ecoticias.com sobre las tecnologías del hidrógeno y sus implicaciones para el sistema energético. En este texto se recogen la mayor parte de las claves sobre el hidrógeno en un lenguaje claro y didáctico, muy útil para cumplir con su labor de divulgación de la tecnología. Lea la noticia completa aquí. |
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El CNH2 abre sus puertas a proyectos internacionales para continuar trabajando 18/10/2012. Según recientes declaraciones de D. Manuel Montes, director del Centro Nacional del Hidrógeno, los planes del Centro pasan por conseguir un mayor nivel de participación internacional. De esta forma garantizarían su nivel de actividad y tendrían una posición de partida privilegiada en el momento en el que la situación nacional mejore. Lea la noticia completa aquí. |
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Tercera edición de la Solar Race Región de Murcia 09/09/2012. El Circuito de Velocidad de Cartagena reunirá una vez más en España una colección de prototipos de vehículos eficientes o propulsados por energías alternativas. Del 4 al 6 de octubre, los 38 coches participantes, procedentes de varios países europeos, lucharán por ser los más rápidos y eficientes en sus respectivas categorías. Más información aquí. |
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Tabernas ensaya la producción de hidrógeno usando energía solar 01/08/2012.La Plataforma Solar de Tabernas (Almería) trabaja en el proyecto Hydrosol, encaminado a producir hidrógeno de forma limpia y sin emisiones. Este proyecto europeo pretende ahondar en el conocimiento de los ciclos termoquímicos y del conjunto de tecnologías necesarias para sintetizar hidrógeno a partir del calor solar. Más información aquí. |
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Plan Renove del Gobierno canario dará una ayuda máxima de 125€ para electrodomésticos y hasta 50.000€ para vehículos 13/03/2012. El Gobierno Canario ha aprobado estas ayudas para fomentar el ahorro y la eficiencia energética, sustituyendo electrodomésticos y vehículos convencionales por otros menos contaminantes. Entre los vehículos tipificados como beneficiarios están los de pila de combustible de hidrógeno. Más info: aquí |
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Científicos españoles proponen nuevos modelos de energías renovables
22/03/2012. En el marco de un ciclo de conferencias en el Instituto Cervantes en Túnez, investigadores españoles opinan sobre la problemática de la energía a nivel mundial y su posible evolución futura. En ese contexto la energía solar, la eólica y las tecnologías del hidrógeno salieron a colación, entre otras. Más info: aquí |
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Diseñan un laboratorio de hidrógeno para simular almacenamiento de electricidad procedente de renovables 28/03/2012. Investigadores del grupo Termotecnia de la Universidad de Sevilla han creado un entorno de simulación para probar distintas formas de almacenamiento de energía eléctrica renovable transformándola en hidrógeno y así definir la mejor estrategia encada caso. Más info: aquí |
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NOTICIAS INTERNACIONALES |
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Fuel Cells Seen as Potential Way to Lighten Soldier Load 01/02/2013. Las posibilidades técnicas que ofrecen las pilas de combustible son muy amplias, y su salto a mercados de consumo masivo depende casi exclusivamente de la reducción de sus costes. Sin embargo, este factor no es tan crítico en ciertas aplicaciones “sensibles”, como por ejemplo las militares. El Departamento de Defensa estadounidense lleva muchos años desarrollando y aprovechando estas tecnologías, especialmente en vehículos ligeros como UAVs y UUVs, pero también como alternativa a las baterías en equipamiento portátil para la infantería. Lea la noticia completa aquí. |
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Fuel Cell Industry Consolidation: Good or Bad? 30/01/2013. El portal de noticias Fuel Cell Today publicó recientemente un artículo en el que se enumeran muchas de las fusiones y adquisiciones entre empresas del sector del hidrógeno y las pilas de combustible, y valorando hasta qué punto esto son buenas o malas noticias para el sector. Lea la noticia completa aquí. |
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Ford, Nissan and Mercedes in hydrogen fuel-cell collaboration 28/01/2013. Directivos de las tres compañías han anunciado su intención de colaborar en el desarrollo de los sistemas de pila de combustible que montarán en sus futuros modelos de hidrógeno, para de esta forma conseguir economías de escala mayores a las que conseguirían actuando por separado. De hecho esta estrategia va ganando adeptos, pues también este mes se hacía público un acuerdo entre Toyota y BMW en la misma línea. Lea la noticia completa aquí. |
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Nectar: Lilliputian Debuts its Long-Awaited, Long-Lasting Portable Fuel Cell at CES 07/01/2013. La empresa Lilliputian Systems presentó el pasado mes en Las Vegas un nuevo modelo de cargador portátil con pila de combustible, esta vez de óxido sólido y alimentado con butano presurizado que se venderá sólo en EEUU a partir del verano próximo. Cada depósito puede recargar diez veces la batería de un smartphone común y su utilización es extremadamente sencilla, como puede apreciarse en el vídeo incluido en la noticia. Lea la noticia completa aquí. |
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2012 Fuel Cell Patent Review 20/12/2012. El portal FuelCellToday publicó en diciembre su segundo informe sobre la actividad en patentes de pilas de combustible, con datos de 2012. En los datos se aprecia una clara tendencia ascendente tanto en la concesión como en la concesión de patentes, y también qué países, regiones o entidades están a la cabeza en ese esfuerzo innovador. Lea la noticia completa aquí. |
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Audi construye una planta de autogás e hidrógeno en Alemania 13/12/2012. Esta instalación será la primera dedicada a la generación de hidrógeno por electrolisis y a su conversión en metano sintético (e-gas), utilizando CO2 y electricidad renovable. A corto plazo, este sistema permite ahorros de emisiones de CO2 y genera un sustituto del gas natural, utilizado por los nuevos modelos de bajas emisiones, mientras que en el medio y largo plazo podría utilizarse directamente el hidrógeno generado para mover vehículos de pila de combustible. Lea la noticia completa aquí. |
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Your questions answered: hydrogen fuel cell vehicles 05/12/2012. El portal británico especializado “the Engineer” publicó el pasado mes un monográfico sobre el hidrógeno aplicado al transporte, en un formato de preguntas sugeridas por los lectores y respuestas aportadas por profesionales del sector. En él se discuten aspectos como las ventajas prácticas, las emisiones generadas, el almacenamiento a bordo o la importancia de la pila de combustible. Lea la noticia completa aquí. |
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Fuel Cells for Greener Shipping 05/12/2012. El transporte de mercancías por mar es el método energéticamente más eficiente, considerando el gasto por tonelada transportada. Sin embargo, el nivel de tráfico y su concentración en ciertas zonas es tal que algunas administraciones se plantean seriamente tomar medidas para disminuir las emisiones de este tipo de transporte. En este artículo se aborda el problema y se recogen algunos casos de barcos con bajas o nulas emisiones, muchos de ellos incluyendo pilas de combustible. Lea la noticia completa aquí. |
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Hydrogen may finally have its day, thanks to Technion researchers 29/11/2012. Investigadores israelíes han publicado recientemente en la revista online Nature Materials los prometedores resultados de unos ensayos de fotolisis de agua para producir hidrógeno. El avance está en construir películas ultrafinas de óxido de hierro, un material barato pero que gracias a esa disposición consigue altas eficiencias en la conversión de energía. Lea la noticia completa aquí. |
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Hydrogen fuel-cell cars look to overtake electric autos 26/11/2012. La cadena CNN dedicó este mes un reportaje (en la sección business de su web) al coche eléctrico de pila de combustible y a las implicaciones que su uso conlleva frente a las del coche de baterías. En él hace un repaso de la situación de diferentes marcas automovilísticas y reúne las opiniones de especialistas en la materia, además de remarcar cuales son los retos que aún quedarían por superar de cara a su generalización. Lea la noticia completa aquí. |
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Plant-Microbial Fuel Cell generates electricity from living plants 25/11/2012. Las pilas de combustible se basan en el aprovechamiento de la energía contenida en especies químicas reducidas, como el hidrógeno, sirviéndose de otras especies oxidadas, como el oxígeno. Ese mismo principio es el que rige la existencia de cualquier organismo vivo heterótrofo, por lo que la conexión entre pilas de combustible y seres vivos en mucho más íntima de lo que cabría esperar. Investigadores de la Universidad de Wageningen (Países Bajos) pretenden sacar partido de estos fenómenos aprovechando las interacciones microorganismo/suelo/planta para obtener energía eléctrica en lugares remotos. Lea la noticia completa aquí. |
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Fuel Cells at Airports: A Good Idea Takes Off 21/11/2012. Cualquier aeropuerto mediano o grande es un “punto caliente” desde el punto de vista energético y de emisiones, debido tanto a la actividad propia de las aeronaves como a la de los equipos e instalaciones de tierra. Esta concentración de consumos y otros factores hacen que sean un marco óptimo para implementar sistemas integrales de hidrógeno, como ya se está haciendo en algunos de ellos. Lea la noticia completa aquí. |
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'Ordered' Catalyst Boosts Fuel Cell Output at Lower Cost 30/10/2012. Un equipo de la Univesidad de Cornell (EEUU) ha desarrollado un método para construir nanoestructuras ordenadas de platino-cobalto que superan la actividad catalítica del platino puro en un factor de doce veces; además, la actividad de estas nanopartículas parece mantenerse tras 5.000 ciclos de encendido/apagado. Estas prestaciones permitirían rebajar la carga de catalizador de forma significativa y además alargar la vida del conjunto, abaratando así los costes de las futuras pilas de combustible. Lea la noticia completa aquí. |
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German Study Shows Expected Benefits from Fuel Cells for Home Heating and Power 29/10/2012. Alemania está tomándose muy en serio las posibilidades de las pilas de combustible como tecnología base para la micro-cogeneración residencial (microCHP), y en ese país se llevan a cabo distintas experiencias encaminadas a demostrar su viabilidad técnica. Un nuevo estudio estima que a medio plazo estos sistemas serían más rentables que la alternativa (calderas de condensación + solar fotovoltaica), reducirían las emisiones de CO2 hasta en un 40% y podrían crear hasta 18.000 nuevos empleos en Alemania. Lea la noticia completa aquí. |
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FutureShip Designs Zero-Emission Fuel Cell Ferry for Scandlines 25/10/2012. Con la cada vez más estricta regulación sobre emisiones en torno al Báltico, los buques actuales podrían quedar obsoletos en breve, y solo diseños de alta eficiencia pueden ser una alternativa a la construcción de costosísimos túneles bajo el mar. La consultora Futureship, especializada en eficiencia naval, ha propuesto un barco “cero emisiones” que podría estar construido y funcionando en 2017. Además de optimizar sus maniobras y aprovechar el abundante recurso eólico de la zona, el barco tendría propulsión eléctrica basada en baterías y una pila de hidrógeno de 8,3MW, con un almacenamiento de 140Nm3 de hidrógeno. Lea la noticia completa aquí. |
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Noruega, Suecia, Dinamarca e Islandia se unen para crear una red de hidrogeneras antes de 2017 11/10/2012. El acuerdo ha sido alcanzado entre estos cuatro gobiernos y cuatro grandes fabricantes de vehículos (Honda, Toyota, Nissan e Hyundai) para acabar con la recurrente paradoja “coches de hidrógeno / hidrogeneras”, y así esclarecer el futuro de esta industria y del transporte sostenible a gran escala. Lea la noticia completa aquí. |
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World's largest power-to-gas plant for methane production goes into operation 30/10/2012. El “Centre for Solar Research Baden-Württemberg” (Alemania) ha puesto en funcionamiento este mes la planta de metanación renovable más grande del mundo, procesando 250kW para producir 300Nm3 al día de gas natural sintético. Es probable que este record no dure mucho, pues este y otros grupos de investigación trabajan ya en proyectos de este tipo pero en rangos de varios megavatios de potencia. Lea la noticia completa aquí. |
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Toyota, Mercedes, Honda y Hyundai se alían para demostrar la viabilidad del hidrógeno como carburante 14/09/2012. Los cuatro gigantes automovilísticos se embarcan en una iniciativa conjunta para demostrar y publicitar la viabilidad de sus vehículos propulsados por hidrógeno. Con ese objetivo, siete de estos vehículos visitarán siete ciudades europeas en un mes, en las que sus ciudadanos tendrán ocasión de conocer y probar estos coches. Más información aquí. |
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FC Today: The Industry Review 2012 05/09/2012. El portal de noticias del hidrógeno fuelcelltoday.com publicó recientemente su revisión anual sobre el estado del sector del hidrógeno y las pilas de combustible en el mundo. Los datos de 2011 y especialmente los de 2012 son muy esperanzadores, con el número de encargos triplicando los datos del año anterior. Más información aquí. |
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Scientists produce H2 for fuel cells using an inexpensive catalyst under real-world conditions 23/09/2012. Investigadores de la Universidad de Cambridge estudian un prometedor compuesto de cobalto que podría funcionar como catalizador para la producción de hidrógeno a partir de agua y energía solar. El coste del material sería mucho menor que el de los metales nobles, y además funciona en condiciones fácilmente industrializables (temperatura ambiente, pH neutro, presencia de aire), factores ambos que se consideran cruciales en la viabilidad económica de los futuros generadores de hidrógeno renovable. Más información aquí. |
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Toyota confirma la producción de un modelo con pila de combustible 09/08/2012. La marca japonesa ha confirmado recientemente que su modelo de pila de combustible, previsiblemente una evolución del prototipo FCV-R, saltará definitivamente al mercado en 2015. Los costes de producción ya se han reducido mucho, pero aún falta un último esfuerzo si el fabricante quiere cumplir con su objetivo de precio, que serían unos 45000€. Más información aquí. |
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Two-Wheelers and the Demand for Fuel Cells 01/08/2012. Aunque las miradas en el sector se concentran sobre los coches de hidrógeno, algunas empresas se concentran en otra solución técnicamente más asequible pero también con gran potencial: las motocicletas y ciclomotores de hidrógeno. Estos vehículos han demostrado ampliamente su versatilidad en entornos urbanos, y nuestro país, junto con la cuenca mediterránea y el sudeste asiático, está en los primeros puestos en cuanto a su uso. Más información aquí |
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Scientifics develop new method of making hydrogen fuel cells 07/03/2012. Investigadores de las universidades de Londres y Bristol (RU) pretenden abaratar los sistemas de pila de combustible aprovechando las economías de escala existentes en la fabricación de placas de circuito impreso. Sus diseños utilizan diferentes disposiciones del stack y sustituyen las placas bipolares metálicas clásicas por otras más ligeras, económicas y con una capacidad de producción abrumadora. Más info: aquí |
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Kyocera, Osaka Gas, Aisin, Chofu and Toyota Announce Completion of World-Class Efficiency Residential-Use Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) Cogeneration System Co-Development and Commercialization of “ENE-FARM Type S” 15/03/2012. Esta alianza de empresas japonesas acaba de presentar en sociedad su nuevo sistema de cogeneración residencial basado en tecnología SOFC. Usando gas natural como combustible, el sistema alcanza una eficiencia eléctrica del 46,5% y una eficiencia total del 90%, y su generalización supondría el primer paso hacia la generación descentralizada en Japón. Más info: aquí |
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New Catalyst for Safe, Reversible Hydrogen Storage 19/03/2012. Científicos estadounidenses han desarrollado un catalizador para la conversión reversible de hidrógeno y dióxido de carbono en ácido fórmico en disolución acuosa. Esta reacción era ya ampliamente conocida, pero este compuesto trabaja incluso en condiciones ambientales muy suaves, y además para revertir la reacción basta con variar el pH del medio. Más info: aquí |
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Boeing’s Hydrogen Powered Phantom Eye Completes First Taxi Test 19/03/2012. El UAV de hidrógeno desarrollado por Boeing se acerca un poco más a su despegue inaugural. Este mes se realizaron con éxito las pruebas en tierra, que pueden verse en el vídeo recientemente publicado por la compañía. La aeronave carga unos 900kg de hidrógeno líquido para alimentar los motores de combustión interna que mueven sus dos hélices de casi 5 metros de diámetro. Más info: aquí |
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Nuclear power plants can produce hydrogen to fuel the ‘hydrogen economy’ 26/03/2012. Aunque se suele asociar el hidrógeno con las energías renovables, no puede obviarse que también podría producirse a partir de energía nuclear. Expertos de la Agencia Internacional de la Energía Atómica (IAEA) tratan de dar los primeros pasos, primero hacia la electrolisis de media temperatura y a más largo plazo hacia la electrolisis de alta temperatura y los ciclos termoquímicos. Más info: aquí |
