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Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de Combustible

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Participación de la AeH2 en la Jornada sobre el uso del hidrógeno en vehículos ferroviarios organizada por Renfe

A finales del pasado mes de octubre, Renfe celebró una jornada sobre el uso del hidrógeno en vehículos ferroviarios, con el objetivo de descarbonizar el sector y fomentar el desarrollo de combustibles alternativos, en consonancia con los proyectos de tracciones alternativas con hidrógeno del Plan Director de Lucha Contra el Cambio Climático aprobado por el Comité de Dirección a principios de este año.

La jornada reunió a directivos de distintas áreas de Renfe relacionadas con el material rodante, la gestión energética, el mantenimiento, la seguridad y la innovación; empresas privadas, centros de investigación y asociaciones, con el fin de conocer mejor las posibilidades de uso del hidrógeno en vehículos ferroviarios en un futuro con gran potencial.

Actualmente España cuenta con más de 5500 km de vías sin electrificar. Para poder circular por ellos, aproximadamente un 13% de la flota en Renfe es dependiente del diésel, esto implica un consumo superior a 70 millones de litros de diésel al año. El hidrógeno se plantea como una forma de producir electricidad a bordo del propio tren, empleando pilas de combustible, que reducirá la dependencia de los combustibles fósiles y eliminará las emisiones contaminantes. De este modo los trenes híbridos que actualmente se emplean en recorridos que no están completamente electrificados se sustituirían por trenes con un único sistema de tracción, el eléctrico, y esta electricidad se produciría a bordo del vehículo mediante pilas de combustible de hidrógeno cuando el tren atraviese tramos de vías no electrificadas.

Miguel A. Peña, secretario de la AeH2, destacó el impacto positivo en el sector del transporte y en toda la sociedad que tendrá la implementación de las tecnologías del hidrógeno. Además, participaron en la Jornada dos socios de la AeH2: el Centro Nacional del Hidrógeno  (CNH2) y Hyundai.

mp_ferroviario_2_infografaMiguel A. Peña, secretario de la AeH2, durante su presentación

Emilio Nieto, director del CNH2, destacó la importancia de que el desarrollo de esta solución tecnológica clave para el sector ferroviario sea nacional. Por su parte, Carlos Fúnez, jefe de Ingeniería del CNH2, expuso la experiencia de la entidad en experimentación y testeo con estas tecnologías y el gran potencial del uso del hidrógeno para descarbonizar este sector en España.

Javier Arboleda, Service Senior Manager de Hyundai Motor España, presentó la trayectoria de Hyundai con los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y su último modelo, el Hyundai Nexo.

Antonio Berrios, subdirector de Innovación Estratégica de Adif, enfatizó en el gran potencial de estas tecnologías en el sector y cómo dan respuesta a uno de los principales objetivos del Plan Director de licha contra el cambio climático de Renfe y ADIF de descarbonizar y emplear energías renovables en sus trenes.

Por otro lado, Manel Villalante, director general de Desarrollo y Estrategia de Renfe, ha recordado la vocación de Renfe en la lucha contra el cambio climático y la apuesta por la innovación y adquisición de nuevo material para su competitividad.

En la segunda parte de la jornada, se celebró una mesa redonda entre representantes de Alstom, Siemens Mobility, Stadler, Talgo, Bombardier y CAF que expusieron los proyectos en ejecución de sus respectivas compañías y su punto de vista del potencial de estas tecnologías en los próximos años.

Para terminar la Jornada, se pudo presenciar en directo el funcionamiento del Hyundai Nexo, el primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno matriculado en España.

Más información sobre la Jornada en el siguiente enlace.


renfe

Representantes de las principales empresas privadas del sector ferroviario que participaron en la Jornada


 

 

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